摩拜助力车怎么骑,摩拜单车助力高考

1.从河南高考状元到腾讯、京东背后的男人，高瓴张磊到底有多牛？

2.摩拜单车和哈罗单车是一家公司吗

3.共享单车哪个好骑

4.还记得那个32岁创立摩拜单车的浙江女孩吗？套现27亿，现状如何？

5.美团单车电话人工服务24小时

6.摩拜创始人

7.共享单车哪个好

这个品牌的共享单车解决方案的核心是技术创新、商业模式创新。

1、技术创新：摩拜单车的核心技术是其智能锁和GPS定位系统。使得用户可以通过手机应用找到并解锁附近的单车，使用完毕后可以方便地停放在指定区域。

2、商业模式创新：摩拜不仅提供单车租赁服务，还通过与政府、企业等合作，将共享单车作为城市公共交通的一部分。不仅提高了单车的利用率，还为城市出行提供了新的解决方案。

从河南高考状元到腾讯、京东背后的男人，高瓴张磊到底有多牛？

摩拜自行车创始人背后的三个人是李斌、王晓峰、胡玮炜。

美团单车（原摩拜单车）是由胡玮炜创办的北京摩拜科技有限公司研发的互联网短途出行解决方案，是无桩借还车模式的智能硬件。人们通过智能手机就能快速租用和归还一辆摩拜单车，用可负担的价格来完成一次几公里的市内骑行。

2018年4月3日，美团以很高的价格的作价全资收购摩拜，2019年1月23日，王慧文宣布摩拜已全面接入美团APP，摩拜单车将更名美团单车，12月，摩拜单车（美团单车）进入骑行时代。

创建初衷

在创办摩拜之前，胡玮炜的简历很普通，在汽车行业做了10年新闻，却依然对手动挡、百公里加速不感兴趣，只想做一个“广场上画画的闲散女青年”，浪漫热情的双鱼座，辞职出来做的依然是媒体。因为李斌一句玩笑式询问：胡玮炜，要不你试试，胡大美女就开始了史上最舒服的创业，何来最舒服，因为别人都是拿着BP四处找投资人，到胡玮炜这儿，全都反过来。

共享单车的创意、摩拜这个名字，以及大体模式，李斌都想好了，甚至还估算了营收难度，只要一辆车四年没有维护费用，就能回本。更重要的是，李斌连钱都准备好了，在这种万事俱备，只缺创始人的情况下，胡玮炜开心的接下了李斌的天使投资，开始热热闹闹的创业。

摩拜单车和哈罗单车是一家公司吗

他一直以来都给人以低调、神秘的印象。你可能没有听过他的名字，但你一定用过他投的产品。

BAT三大巨头中，他投资了两家：百度、腾讯。除此之外，十几年间，他还投资了京东、美团、滴滴、格力、美的、携程、去哪儿、蔚来 汽车 、摩拜单车、蓝月亮等800多家企业，在业界被称为“没人敢不给面子的人”。

作为中国“价值投资”领域教父级人物，他一直坚守长期价值投资，买入并长期持有公司股份，要做正和 游戏 ，拒绝零和 游戏 。

如今的他，早已成为中国最富有的投资人之一。更重要的是，他深刻影响了中国的电商格局。他就是高瓴资本张磊。

1972年，张磊出生在河南驻马店市一个“双职工家庭”，父亲是外贸局干部，母亲是律师。虽然称不上富贵，但也算是中产家庭。

小时候，由于父母都很忙，没时间管教张磊，造就了他从小非常独立自主的性格，并且鬼点子多。

张磊在七岁的时候就展露出经营天赋。当时，他家住在火车站附近，放暑假时，就在车站旁摆上小椅子，把自己的连环画书出租给候车的人看，赚了一些钱。

上小学时，张磊成绩很差，由于靠近少林寺，他满脑子想着“仗剑走天涯”，一心想要“投奔”嵩山，差点连初中都没有考上。小学考初中的最低录取分是140分，张磊考了141分，刚好多1分。

虽然不喜欢学校里的功课，他却喜欢读各种各样的书籍。他认为别人知道的书里都有；但书里有的，别人未必知道。从书中看到的世界，比现实世界要大得多。

从学渣到学霸，除了多读书带给了张磊人生智慧的启迪之外，他还受到一个人的影响，这个人就是中国科学院院士、清华大学教授施一公。施一公是河南人，和张磊是半个老乡。张磊看了施一公写的文章后，很受启发，觉得人生不能虚度，要做出一点成绩。

于是，在上高二的时候，张磊开始发奋学习。

能做到学习和挣钱两不误，张磊不得不让人佩服。

高中时，张磊发动同学们从家里拿来书到火车站摆地摊，搞流动借书站。高三暑假，当别人都在享受第一个没有假期作业的暑假时，张磊却在扩大他的租书生意，大量购进杂志后再转手倒卖，后来又开始卖矿泉水、方便面以及湖南腊肠。

1990年，18岁的张磊以当地高考文科状元的成绩考入中国人民大学金融系就读。当离开家乡去北京时，他已净赚了800元人民币，足够支付自己的学费了！要知道，当时公务员的月薪才100元。

在人大就读期间，是张磊求知若渴的四年，也是积累人脉资源的四年。“现在我交的很多很好的朋友还都是当年在人大读书的时候认识的。他们当中，现在有的是朋友，有的是关系很深的合作伙伴，有的还一起从事一些公益性事业。”张磊回忆道。

1994年毕业后，张磊希望进入一家央企工作，并如愿以偿地入了五矿集团。

在五矿，张磊要经常坐车火车，去全国各地的收购矿山资产，这培养了他对 社会 的洞察能力。

由于长期做这份工作，感觉未来的发展有限，于是想出国留学。

1998年，张磊去美国耶鲁大学继续深造。耶鲁之行不仅改变了张磊的命运，更改变了许多当时渴望发展却苦于没有巨大投资的“刘强东们”。这是后话。

刚刚来到耶鲁大学的张磊，新鲜劲儿还没有过去，就因囊中羞涩面临了严重的财 务危机。

当时之所以选择耶鲁大学，就是因为了解到耶鲁大学是唯一能够提供奖学金的。而且，耶鲁是一所有着三百多年 历史 的世界顶级名校，培养出无数名人，其中美国总统就有5位。

据说耶鲁老师之间经常开的玩笑是:“一不小心，你就会教出一个总统来。”

不过到了耶鲁后，张磊才知道自己得到的只是一年期奖学金，而整个研究生阶段为期三年，后面的学费要自己掏，急需要找到工作。

就像很多焦虑而迷茫的年轻人一样，张磊投出了无数的简历，最终都石沉大海，他经历了无数的面试，最后都没了回音。每次都是满怀憧憬去，垂头丧气回。

然而， 人生有“生生不息”的绝望，也有不期而遇的温暖。 当他一次次拖着疲惫的身子回到学校时，完全没有想到，机会竟然就在自己出发的地方等他。

张磊在《价值》一书中写到，与大卫·史文森初次相见是在课堂上，但近距离的会面却是在耶鲁投资办公室。

在耶鲁投资办公室的面试室，张磊的恩师大卫·史文森教授给了他一个弥足珍贵的机会——跟着他实习。大卫·史文森是耶鲁大学捐赠基金的首席投资官，在全球投资界，他是和巴菲特齐名的投资 人，不仅理论功底深厚，而且还培养了很多投资界的人才。

而在此之前，张磊从未真正接触过投资。

大卫问了张磊很多关于投资的问题，张磊对多数问题都诚实地回答“我不知道”。后来，张磊曾问过大卫，为什么会接受一个对很多问题都回答“I don’t know”的小白？大卫说，很多时候，坦诚都是最为重要的品质。

张磊后来回忆说，在那里，他找到了自己事业的坐标系，选择进入了投资行业。

在耶鲁投资办公室实习时，张磊被派去木材行业做行业研究，几周后回来，张磊拿出了一份行业深度报告，足足有2.5厘米厚，相当于一本书的厚度。

这份报告中，体现张磊不少读到的见解，其扎实的分析能力与态度，与大卫的长期价值投资理念不谋而合。

大卫在张磊身上看到了巨大的投资潜质，对他刮目相看，传授了自己的毕生所学，并介绍他认识了许多华尔街的金融界大佬。

在那段宝贵的实习期内，大卫回答了张磊提出的数百个关于投资的基本问题。

1999年，自认为羽翼丰满的张磊，决定回国发展。

2000年，张磊创办了中华创业网，主要业务就是帮助中国的互联网企业融资。那时候，张磊坚信中国的雅虎和亚马逊5年之内就会诞生，而中华创业网正是那一场革命的催化剂。此后，张磊组织了上百场投融资对接会，并与张朝阳、马云、马化腾等人结下了哥们儿友谊。

仅仅6个月过后，中华创业网就开始赢利，会员企业超过13000多家，投资机构超过200多家，遍布北京、上海、香港、旧金山等20多个城市，一度被海外媒体评为中国最有影响的投资品牌。黄金年代，高调至极，他和公司的名字一起出现在《纽约时报》的头版和一众媒体上。

然而，2001年全球互联网泡沫破灭，张磊的第一次创业以失败而告终。那一年，28岁的张磊经历了人生的第一次大起大落。

此后，张磊从大众眼中消失了，他重新回到了耶鲁校友基金会。后来，他又辗转到全球新兴市场投资基金、纽约证券交易所工作，并担任纽交所驻中国首席代表。

2005年，互联网行业的魔幻之年。

当时，行业内所有目光都聚焦在李彦宏身上。8月5日，百度在纳斯达克上市，上市当天股价从27美元飙到120美元，敲钟现场，李彦宏喜极而泣。

百度的腾飞也鼓舞了一批有志青年的斗志，于是，2005年诞生了许多互联网公司：去哪儿网、58同城、 汽车 之家等等。

张磊意识到了中国即将雄起——“整个国家焕发勃勃生机，每个人都能发大财，国内涌现了众多朝气蓬勃的创业者与高 科技 创业公司。”

于是， 32岁的张磊拿着耶鲁导师的3千万美元戎马归来，创立了高瓴资本（Hillhouse Capital ）。高瓴资本，字面上取“高屋建瓴”之意，一出道气势就有了。

据说这3000万美金，是大卫·史文森为了支持爱徒，从耶鲁投资基金拨出了2000万美元给他作为启动基金，随后又追加了1000万美金。不得不说，大卫真是张磊的贵人！

张磊人生中第一笔真正的投资和QQ有关。

2005年，腾讯只是一家刚刚在香港上市的小企业，市值只有十几亿美元，主要用户是“三低”——低年龄、低学历、低收入，即时通信市场的老大还是MSN。

从价值投资的角度看，腾讯绝对算不上是一家好公司。但张磊却将公司仅有的3000万美元All In了腾讯。

人们不知道的是，在投资腾讯之前，张磊曾跑到义乌商品城调研，每个摊主的名片都印有QQ号，当地招商办也有自己的QQ号，这恐怕是张磊All In腾讯的直接原因。

有人说张磊这样投资腾讯未免太过冒险，而身为股神巴菲特忠实粉丝的张磊，却一直坚持长期价值投资信念： “ 社会 早晚会奖励不断疯狂创造长期价值的企业家。”

后来，这笔投资让他获得了超过200倍的回报。

但真正让高瓴拿到顶级投资圈的门票并一战成名的，是投资京东。

2010年，京东正在筹建物流和配送体系，刘强东将营收和2009年新融资的2100万美元中的大部分都用于成立控投物流子公司、购买新的仓储场所等物流体系的建设，可以说，正是急用钱，又一时无法看到收益的投入期。

这种重资产的经营模式，并不被资本市场所看好，始终凑不齐投资款。

时年，37岁的刘强东找到大一岁的人大校友张磊，希望高瓴资本能给京东投点资。

当了解了京东的基本情况后，张磊问刘强东需要多少资金？刘强东犹豫再三，从牙缝里挤出7500万美元这个数字，他以为，张磊很难投资这么多。出人意料的是，张磊坚定地说，要么投资3亿美金，要么一分钱不投。

这是当时国内早期互联网企业的投资中，单笔投资量最大的交易之一，高瓴也一度被人取笑“人傻钱多”。

但是张磊看到了京东背后的强大发展潜力。

京东在他眼中，恰似当年的亚马逊，而贝索斯的遗憾正是亚马逊成立时美国已经有了UPS这类的物流巨头，因此丧失了做供应链整合 的机会。而在中国，京东不存在这样的对手，因此面临更好的 历史 机遇。 对于当时的京东而言，不烧足够的钱在物流和供应链系统上，根本看不出来核心竞 争力。

正是高瓴的3亿美元大手笔投资，为刘强东争取了足够长的周期，京东才得以顺利确立B2C电子商务领域内不可撼动的领先优势，甚至在某种程度上威慑了新的资本投向该领域的竞争公司，强化了京东的绝对领袖地位。

当时对高瓴资本来说，3亿美金也是一笔巨款，如果投资失败，将全军覆没。张磊的这种反人性的投资，让他在投资界被贴上了“另类”的标签。然而，他又赢了。

2014年5月，京东成功在纳斯达克上市，市值上升至260亿美元。京东的这笔投资让高瓴大赚12倍多，高达38亿美元。

更重要的是，张磊深刻地影响了中国电商格局。

2014年腾讯电商和京东合并，腾讯成为京东的第一大股东，这起大变局的幕后推手正是张磊。

如今，高瓴资本基金规模从最初的3000万美元，已经飙升至600亿美元，十五年的时间，增长了2000倍，平均年化收益率高达65%。高瓴也已连续多年成为亚洲的最大基金。

随着国内经济的发展，以及产业不断升级，高瓴的投资领域也走向了多元化之路。

不仅投资了腾讯、京东、美团、去哪儿、摩拜等互联网公司，而且还持有美的、格力、福耀玻璃、蓝月亮、百丽等制造业和消费品行业的股票。

2017年，高瓴资本最大的一笔投资就是控股“一代鞋王”百丽。百丽本来是一家卖鞋子的传统企业，高瓴收购后一顿操作猛如虎，进行各种转型和资本运作。

2019年，百丽被高瓴分拆出一块运动类资产滔搏单独上市，市值远超百丽私有化时的估值，高瓴又是大赚一笔。大约也是在百丽之后，高瓴开始在中国的投资圈封神。

2019年，高瓴资本正式接手格力集团出让的格力电器15%的股权，成为格力电器第一大股东。

后来，高瓴投资蓝月亮时，又把京东拉进来合作，不仅通过京东的后台数据进行消费者分析，帮助蓝月亮研发新产品，而且还帮蓝月亮解决了线上销售和供应链管理的问题。

资本市场瞬息万变，而张磊一直坚持“重仓中国”的理念，从未改变。关于张磊的故事还在继续，他过往的人生经历和价值观，也值得我们回味与思考。

共享单车哪个好骑

不是。哈啰单车这个成立于2016年9月上海的专业移动出行平台，是旗下开展有哈啰换电、顺风车、助力车、电动车和哈啰单车等业务，专注于为平台用户提供便捷有效率的出行工具和相关服务的全国专业移动出行平台。这可以看作摩拜正在逐渐融入美团的证据，距离美团收购摩拜已经过了1年，可以说摩拜和美团的磨合期已经快要结束。在2019年1月份，美团官方宣布已经完全接手摩拜，摩拜将成为美团的单车事业部。

曾经的共享单车三巨头，现在只剩下了哈罗单车，摩拜已经改名，ofo深陷严重的押金危机。为了能够实现盈利，摩拜不得不宣布涨价，从以前的0.5元/30分钟上涨到了1元/15分钟。这个举动引的外界议论纷纷，其实涨价的原因无他，就是摩拜单车真的已经烧不起钱了，在2018年已经亏损了40多亿元。

ofo可以说是三家里混的最惨的一个了，摩拜虽然被美团收购，但好歹还能继续运营下去。ofo则是被数额巨大的押金直接压垮，时不时就传出“被破产”的消息。

作为唯一坚持到现在的哈罗单车，因为背靠这阿里巴巴这个大集团，再加上2018年年度近40亿元的融资，让哈罗单车暂时不用像摩拜和ofo一样被资金所困扰。

但外部融资总归有花完的一天，阿里巴巴也不会永远为哈罗单车提供庇护所。在资金花完前哈罗单车是否能实现盈利，这还是个问题。

还记得那个32岁创立摩拜单车的浙江女孩吗？套现27亿，现状如何？

问题一：共享单车哪家比较好？ 似乎是一夜之间，共享单车遍布了全国四大城市的大街小巷，也成为了资本界的投资新宠。11月22日，摩拜单车、小蓝单车同天宣布启动深圳地区的运营。

已经不记得到底是从何时开始，共享经济的热潮扑面而来，气势汹涌。共享汽车的混战之后，滴滴一枝独秀。战场也从汽车转向了单车出行的轻生活。摩拜、ofo、小鸣单车相继推行后，也在一定程度上影响了人们的生活。我们确实可以在校园中看到耀眼的小黄车，也能在公路上看到时尚感极强的红色摩拜单车。

ofo 成立时间：2014.12

ofo共享单车是一家专注于自行车的互联网公司，以共享单车和智能硬件为核心，创造全新的共享出行方式，北京三鼎网络科技有限公司旗下产品。

ofo的优势：

1. OFO的创始人戴威是北大自行车协会会员，能从痛点出发，更能第一时间解决学生面临的问题，这对其定位的“校园交通代步”是独有的优势;

2.车子轻便，骑行省力;

3.造价成本低，ofo每辆车为200-300元;

4.停取方便，随停随取。尤其是在校园这个封闭的空间中，此优势更明显。学生使用场景相对固定：食堂、图书馆、宿舍、教学楼等地，只要把车辆投放在这些地方，车辆会随着用户的需求变化很快形成局部的网络效应。

ofo在10月9日晚间宣布，将进入“ofo 3.0”时代，ofo将首次迈出其一直专注的校园市场，向“非师生”用户开放，与摩拜展开正面厮杀。

摩拜 成立时间：2015.1

摩拜单车，英文名mobike，是由北京摩拜科技有限公司研发的互联网短途出行解决方案，是无桩借还车模式的智能硬件。2016年4月22日，北京摩拜科技有限公司在上海召开发布会，正式宣布摩拜单车服务登陆申城。以倡导绿色出行的方式给世界地球日“一份礼物”

摩拜的优势：

1. 摩拜单车的创始人胡玮炜是资深汽车媒体人，曾创办GeekCar极客汽车，CEO王晓峰曾担任Uber中国上海总经理，经验相当丰富;

2. 摩拜自行设计车辆，自行生产车辆，质量更有保证，减少维修费用及环节;

3. 有GPS定位系统，用户可以很方便的通过定位系统找到车辆，也方便维护人员寻找车辆;

4.外观炫酷，易于识别，且受专利保护。

2016.10.19日，摩拜单车在京沪两地同步发布全新款单车――摩拜轻骑。解决了一代的车身重、骑行费力等硬伤，摩拜轻骑融合了部分传统自行车技术，并采用了多项先进技术。该单车使用特殊材质的注塑一体胎，不用担心爆胎，无需充气，配备了高品质KMC链条，不容易掉链子。摩拜轻骑还加装了车篮，进一步改善了使用体验。此外，摩拜轻骑启动了太阳能板充电技术，保障了智能锁的稳定可靠运作。

小鸣单车 成立时间：2016.7

小鸣单车是一家新成立的自行车共享租赁服务品牌，先从校园开始投放，进而扩散到核心CBD等高人群密度区域。

小鸣单车的优势：

1.后来者参考摩拜与ofo运营中的缺陷，并针对性的进行调整，包括：

? 具有蓝牙功能，在二维码在破坏时也能解锁;

? 可以在APP上预约单车，预约后单车将会被保留15分钟且不收取费用;

? 锁车需要打开APP点击结束用车后才能上锁，办完事需要继续用车的用户可以不点击结束就把车锁上，进而继续使用小鸣单车;

2.产品优势：得益于小鸣背后的投资方，新三板的自行车公司凯路仕的研发与生产经验;

3. 价格优势：采用“低成本+高产量+低价”的模式扩张――用车0.1元起

快兔出行 成立时间：2016.8

第三届世界互联网大会期间，第一视频旗下项目快兔出行(QuickTo)在展会上正式推出“无锁共享单车”，并宣布与传统自行车厂飞鸽达成战略合作，......>>

问题二：石家庄共享单车大PK，到底哪个好骑 累积牧友荣誉奖抛潞

问题三：什么共享单车最好骑 摩拜单车 押金299 第一代很沉不好骑 后面几代改进很多 骑着都很轻便很舒服 车子也多

ofo 押金99 因为押金便宜 受到大众亲睐 不过僧多粥少导致上班点儿车子不多 而且 ofo私自上锁跟破坏单车的比较多 舒适方便 ofo车子也出了好几代 有些很轻便有些很沉 没有摩拜单车稳定

bluegogo 押金未知 不过芝麻信用分700可以免押金骑车 车子轻便唯一不好就是 投放量没有前两者多 车子不好找

其他的投放量更少了就不说了，如果想经济实惠型 那就考虑ofo 如果求舒服稳定型那就选择摩拜单车

希望以上内容能帮助到您！

问题四：哪款共享单车最好骑 小蓝，和ofo都很好。

问题五：哪款共享单车最好骑 作为一个经常使用共享单车的老司机，我觉得绿色的优拜单车很好骑啊，特别轻，骑起来不费力气。上下班骑着很方便，车身绿色的，也比较醒目。

问题六：共享单车哪个好骑 一般来说，大轮子的比小轮子的好骑

摩拜单车那种齿轮传动的难骑

问题七：共享单车哪个更好骑？有没有大神谈一下感受 我觉得骑摩拜单车的Mobike Lite款比较好骑，重要的是有车筐哦，包包不用挂在车把上。骑着也不费劲，超好用。

问题八：哪个品牌的共享单车好骑 一般来说，大轮子的比小轮子的好骑

摩拜单车那种齿轮传动的难骑

问题九：你们觉得哪种共享单车好骑？ 小黄车小黄车最好骑

问题十：谁更好骑？五款主流共享单车横向评测 能看到肌肉的棱角吗？一般说来肌肉是“用进废退”减少大强度的运动3个月就会明显萎缩，但是很可能又转换成了脂肪堆积起来，所以好的办法是减小运动强度而拉长运动时间。例如不骑自行车而改成慢跑或步行。

美团单车电话人工服务24小时

现在很多人都追求低碳简单的生活方式，而共享单车的出现，无疑为人们的出行提供了很好的选择，有一段时间共享单车市场一度非常热闹，多家品牌的共享单车百花齐放，竞争激烈，然而摩拜单车的创始人却是一个另类，她选择在激流之中离开了这个行业，把自己的品牌出售给另一家大公司，很多人都感到惊讶，她本来已经把摩拜单车做到了行业顶尖，足以睥睨其他这么多品牌，她为何会选择放弃自己发展势头良好的产业呢？其实个中缘由，看客当然看不出门道。

胡玮炜出生于浙江的一个普通家庭，高考考入了浙江大学城市学院，从城市学院毕业后，她本是投身媒体界，成为了一名经济新闻记者，每天用自己的镜头去捕捉人生百态，这对她而说已经是一段很不错的生活，那她为什么会选择创业呢？还是因为在生活中发生的一件小事，让她萌生了创业的想法，当时的她在赶路途中，发现没有简单的出行方式，本来她是想租用公共单车，但是公共单车是属于公共管理的，管理的人到了下班时间就会关门，所以到了晚上的时候，就没办法租用单车了，胡玮炜认为这样的单车租用方式对生活造成了不便，有没有什么方法，能够保留租用单车的内容，同时又剔除它不便利的一面呢？

胡玮炜最终想到了一个干净利落的方法，足以解决这个难题，那就是扫码支付，扫码支付是支付方式中最基本的形式，也不需要投入人力资本进行管理，无疑是非常好的。而就在胡玮炜的摩拜单车推出之后，果然如她所料，很快就受到大家的追捧。她完全是因为生活中一件简单的小事，看到了巨大的商机，为自己创造了巨大的财富价值。

不过，在摩拜单车大获成功之后，胡玮炜却逐渐萌生了退意，她冷静估量着摩拜单车的发展现状，现在的她跟摩拜单车是一荣俱荣、一损俱损，如果摩拜单车遭遇市场风险，她自己也可能会破产，所以，她认为自己还是出售公司更加保险，这样她不会因为行业遭受动荡，导致自己蒙受损失，而且她还可以成功得到一大笔钱，实现财富变现，后半生的生活都可以大富大贵，平淡安逸，实在是一个很好的选择。

于是2018年的时候，她把自己的公司卖给了美团，同年辞去了CEO的职务，完成了自我的使命，功成身退。如今的胡玮炜早已过上了富足安稳的生活，不到四十岁就有上亿的资产，同时她的生活还能波澜不惊，淡看云卷云舒，真是一个另类的女强人。

摩拜创始人

美团单车人工服务24小时电话是400-811-7799。

美团单车，原摩拜单车，是北京摩拜科技有限公司研发的互联网短途出行解决方案，为无桩借还车模式的智能硬件，于2016年4月推出。曾入选2016年度中国媒体十大新词，被授予2017年度“地球卫士”（商界卓识奖）。2020年，原摩拜单车停止服务和运营，全面接入美团，更名为“美团单车”。

摩拜单车经过专业设计，将全铝车身，防爆轮胎，轴传动等高科技手段集于一体，使其坚固耐用，进而降低维护成本。定制的单车外形在街头有较高的辨识度。

美团单车的出行服务

使用摩拜单车智能手机应用，用户可以用自己的手机查看单车位置，继而预约并找到该车。通过扫描车身上的二维码开锁即可开始骑行。到达目的地后, 在街边任意画白线区域内手动锁车完成归还手续。摩拜单车摒弃了固定的车桩，允许用户将单车随意停放在路边任何有政府画线的停放区域，用户只需将单车合上车锁，即可离去。

车身锁内集成了嵌入式芯片，GPS模块和SIM卡，便于摩拜监控自行车在路上的具体位置。车身专为共享单车重新设计的，使用防爆轮胎，无链条的轴传动，全铝不锈车身，整个单车可达到五年高频次使用条件下无需人工维护的标准。经过设计的单车外观，时尚醒目，方便人们找车的同时，也是城市里一道独特的风景。鼓励人们回归单车这种低碳的，保护环境。

以上内容参考搜狗百科-美团单车

共享单车哪个好

摩拜创始人是胡玮炜。

2004年胡玮炜从浙江大学城市学院新闻系毕业后进入《每日经济新闻》经济部成为一名汽车记者，后来又先后供职《新京报》《商业价值》和《极客公园》做科技报道；2015年1月创办北京摩拜科技有限公司；2016年4月22日摩拜单车正式上线，并在上海投入运营，9月1日正式进入北京；2017年3月11日参与文化情感类节目《朗读者》的录制，5月4日，被评为全国创新创业好青年。

2018年12月23日，胡玮炜因个人原因辞去摩拜单车CEO。12月29日任WKUP单车董事。2019年5月13日，胡玮炜任上海考瑞科技发展有限公司监事。

摩拜企业简介

北京摩拜科技有限公司是一家集互联网软件，智能硬件于一体的互联网科技公司。公司创立于2015年初，总部坐落于北京海淀，在上海，江苏均有分部。

公司将O2O商业模式进行创新，与智能硬件相结合，解决人们交通出行的实际问题。公司的创始团队有着较丰富的外企500强及国内外顶级互联网企业的实战经历，并拥有丰富的智能硬件开发，物联网架构以及线下运营的经验。2020年12月14日23时59分，摩拜单车停止服务，全面接入美团，更名为“美团单车”。账号中的余额、骑行卡套餐等相关权益仍可在美团App内继续使用。

以上内容参考：百度百科-北京摩拜科技有限公司

第一、 我们先来看看摩拜单车，它应该算是共享单车概念的提出者，也是一直以来运行最好的一个单车品牌，优势是车子坚固、投放的城市多、骑起来省力，而且可以通过多种APP扫码骑行，不足是后期的车子越来越难骑，而且被美团收购以后有点销声匿迹的感觉；

第二、 接下来就是摩拜一直以来的对手ofo小黄车了，话说ofo一开始无论是车子本身还是广告营销做的都非常棒，而且相比较摩拜单车它都是充气胎，即使是在崎岖不平的路面上也非常舒服，而且一直以来小黄车的数量是最多的，省去了我们到处找车子的窘境，不过到了后来不但不免押金而且还提高了骑行费用，关键是车子骑起来越来越吃力，所以如今它的口碑越来越差！

第三、 再者就是夹缝中横空出世一开始就主打免押金服务的哈罗单车了，它靠着免押俘获了一大批用户的心，而且车子骑起来的确是最省力的，不过哈罗走的路线是农村包围城市，所以主要投放到了三四线城市，现在也在逐渐向大城市转移，而且还不断的投放助力车，相信哈罗的前途是很光明的；

第四、 此外还有几款小众化单车品牌，比如叮嗒单车、青桔单车等，但是投放地区少，而且不太主流，所以不在我们今天的讨论范围内；综上看来，小编以为目前主流单车品牌的好骑程度依次是哈罗单车＞摩拜单车＞ofo小黄车。